钱江渡轮远去 游轮闪亮登场

  • 日期:01-07
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浙江在线9月15日电(浙江在线记者董徐明和摄影师何珊珊、许婧合照)今天,钱塘江上有10座桥,河底有隧道。无数车辆穿过桥梁和隧道。然而,过去钱塘江上只有一座铁路桥。人们在杭州的南北之间旅行非常不方便。渡船已经成为一种非常重要的过河方式,并且仍然留在许多杭州老人的记忆中。

新中国成立以来,特别是改革开放以来,城市发展迅速,要求交通便捷。随着钱塘江大桥的竣工和开通,熙熙攘攘的码头和渡船似乎一夜之间就离开了我们的生活。

清同治三年,胡雪岩亲自领导并出资在南兴桥三郎庙修建码头,免费摆渡钱江两岸的人。1864年完工后,码头也成为一个重要的运输和贸易场所。北伐胜利后,正式命名为“浙江一号码头”。这曾经是浙江省最大的内河码头。在高峰期,每天有20,000多人从这里过河。这时候,杭州市从渡船汽笛的声音中悄然醒来。黎明前,一大群人,主要是商人,在码头排队等候第一班渡船,将农产品运到城市出售,晚上搭乘最后一班渡船返回。

20世纪80年代,钱塘江渡口是最辉煌的。当时,钱江航运公司全盛时期共有28艘客轮(渡船),分布在杭州至通州和杭州至株洲的7条航线上。

进入20世纪90年代,钱塘江上的几座桥开始陆续修建。第二座钱江大桥于1991年12月21日竣工,第三座钱江大桥于1997年1月28日通车。到目前为止,钱塘江上已经修建了10座桥梁。随着桥梁进出河流,随着桥梁一座接一座地穿过钱塘江,选择渡船过河的人越来越少。历经百年风雨,“浙江一号码头”终于随着警笛声飘走,直到1998年正式关闭。其余的渡船也退出了历史舞台。目前,位于杭州西湖区双浦镇的元浦渡口是钱塘江杭州段的最后一个渡口。

钱塘江渡口见证了杭州百余年的兴衰,见证了钱塘江两岸的快速发展和变迁。2018年5月17日,钱塘江渡轮以另一种方式返回“李欣星”,作为个人接待游船的正式首航。每天晚上7: 00和8: 30,船将从钱江龙码头出发,按照“环形返回”路线模式返回钱塘江10公里水域,途经城市阳台和复兴桥、奥林匹克体育中心、国家体育中心和历史悠久的古渡口。

根据计划,未来三年,除了“李欣星”号,钱塘江还将增加三艘具有不同主要功能的大型游轮,在上海黄浦江和广州珠江之后创造另一个中国水景。

(杭州档案馆提供的信息和图片)

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