该给低速电动车“踩刹车”了

  • 日期:01-09
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许多人在街上见过这样的车:三四个轮子,双排座椅,方向盘,外面的窗帘,自行车,它们可以开得很快。这是一辆汽车,但不需要牌照。这种车通常被称为“老年人滑板车”或“低速电动车”。如果他们没有人进入城市道路,他们不仅会阻塞城市交通,还会危及交通安全。

统计数据显示,在过去五年里,全国范围内发生了83万起低速电动汽车交通事故,造成18,000人死亡,186,000人受伤。低速电动汽车造成的事故和死亡人数逐年增加,过去三年平均每年分别增长23.3%和30.9%。

低速电动汽车的缺点众所周知,但对它们的管理还没有形成合力。现在,北京已经有了一个良好的开端。修订后的《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》将于11月1日生效。该法明确规定,“动力单位驱动的摩托车(包括轻便摩托车)、三轮车和四轮车,应当按照国家和本市有关机动车管理的规定执行”。这意味着北京将把低速电动汽车纳入机动车管理范畴,之后将对无证和无照人员进行查处。

有些人可能会说“老年人滑板车”保护老年人的旅行权利,不应该被禁止。这实际上是一个错误的命题。当然,老年人的旅游权益应该得到保护。中国《道路交通安全法》规定,18岁以上70岁以下的公民可以申请驾驶证。如果老年人想开车出去,他们可以先拿到驾照,然后再开汽车。如果老年人不愿意领取驾驶证,或者如果他们70岁以上不能领取驾驶证,在这种情况下驾驶机动车辆是非法的。法律不能也不应该“保护”非法的“权益”。此外,没有驾驶执照或无法获得驾驶执照的老年人,如果在路上被迫驾驶“老年人踏板车”,不仅容易对行人造成伤害,而且他们自身的安全也无法得到保障。严格控制“老年人踏板车”也是老年人关心的问题。

低速电动汽车野蛮生长,经常引起麻烦,这本质上是一种溃疡。令人欣慰的是,有关部门已经就清理整顿低速电动汽车达成共识。最近,包括工业和信息化部在内的六个部委发布了《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各地组织清理整顿低速电动汽车,加强低速电动汽车的规范化管理。《电动自行车安全技术规范》也将于明年4月15日正式实施。根据本规范,电动自行车的最大设计速度不得超过每小时25公里,整车质量(包括电池)不得超过55公斤,电机功率不得超过400瓦。超过上述标准的车辆应为机动车辆。标准的划定和边界的澄清为低速电动车辆的清理和整顿奠定了法律基础。

严格控制低速电动汽车并不难。核心原则是:汽车需要牌照,人们需要驾照。法律面前人人平等,不能因为年龄、工业发展和其他原因而宽容。面对正在横冲直撞的低速电动汽车,是时候“踩刹车”了。

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