奋战在春运幕后 探访东北最大编组站的铁路人

  • 日期:02-14
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说到春节,人们首先想到的是川流不息的人群和快速行驶的火车。然而,仍有一些铁路人员在幕后战斗,以确保煤炭、粮食和节日用品等关键物资的运输。

map由中铁沈阳局集团有限公司提供。中铁沈阳局集团有限公司苏家屯站位于沈阳市南部,是东北地区货物运输的重要支点,日处理量居沈阳局集团有限公司之首。沈阳至大连、沈丹、苏福干线的客货列车在苏家屯站汇合,在苏家屯站进行拆解、转运和通过,平均每天260多趟列车。作为东北地区现代化水平最高的最大编组站,它在东北地区的经济发展中,特别是在大宗货物运输中发挥了应有的作用。

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中铁沈阳局集团有限公司提供“到达(到达)、拆卸(拆卸)、组装(组装)和发送(发送)”地图,这是货运列车进入苏家屯站的完整操作流程。例如,在苏家屯站解体后,一列来自山海关的卡车(共65辆车,包括开往丹东、大连、鲅鱼圈等方向的卡车)将需要与同一方向的其他车辆进行重组,这涉及指挥中心多个岗位之间的协调。

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中铁沈阳局集团有限公司供应中心调度中心的工作人员有时抬头看显示屏,有时低头用笔记录。快速的电话不断涌现,伴随着工作人员的简短确认指令。每个员工面前有三个显示屏。一些显示站表示,一些显示列车运行图,一些显示指令和机车方向。

对外人来说,调度员很容易坐在房间里,看着屏幕,点击鼠标,接电话。然而,只要调度员上任,他就会一直保持高度警惕,并且在接下来的3个小时内到达和离开的列车已经在他的脑海中了。车站线路长度、机车切换顺序和列车运行时间没有任何差异。虽然工作人员整天呆在室内,坐在指挥中心,但他们知道哪辆列车运行缓慢,哪辆机车可以优先,哪一个操作区不协调。

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春节期间,货运列车业务依然繁忙,每天有2万多辆卡车在苏家屯站中转,将各种物资运往全国各地。指挥中心是苏家屯站的“大脑”,几个重要岗位全天有人值守。

刘玉,生于1992年,2015年来到调度指挥中心工作,从早上8: 00到晚上17: 00接管工作。无论是在春节期间还是平时,刘玉都必须坐在办公桌前至少11个小时。这是他经历的第七个春节,今年的除夕只是他的一次换班。“虽然我不能和家人团聚过新年,但我仍然很高兴看到一批批货运列车能及时在我手中通过。”刘玉说。

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